六四都过去快15年了，当年出来的那一批六四学生领袖，年纪大的已经40出头，年纪轻的也已经而立多年。这样年龄段的青年在如今的中国大陆，已经占据了相当一部分的公司、机构重要领导岗位，甚至有不少人已经成为拥有数万人公司的一把手、或者掌管着市县一级的重要局、处。。。总之一句话：三十多四十出头的年轻人，在任何一个健康社会中都应当已经崭露头角。

   但我们看一下海外民运的情况，就会惊讶地发现：几乎所有海外民运的党团、机构、传媒，尤其是拥有实际资源的那些重要山头，却清一色为那些文革过来人、如今五六十岁了的“老一辈海外民运革命家”们所控制----在年轻一辈的民运人士之中，目前多少算有点“接班”意思的，不过只有接任“北京之春”杂志社社长一职不久的王丹而已（就这还是在“北京之春”断粮的危机背景之下才得以实现的）；其他的，如封从德、唐柏桥等还在坚持从事民运的当年六四学生，至今仍基本上对那些重要的民运资源没有掌控权。。。即使最近刚被释放的“中国民主党”三大领袖之一的六四学生王有才，刚到美国后也马上陷入了若干老当益壮之“民运老人”的包围圈中，估计其今后相当一段时间，也不可能担当起某个海外民运山头的真正领袖。

   更可怕的是：在六四这整整一代民运的补充力量下面，整整十五年的巨大人力资源缺口，海外民运却几乎没有得到任何（！）新鲜的力量去补充-----大家不妨回忆一下：这15年来，人们可曾听说过有哪怕一位比我们六四学生还年轻5-10岁的新一代青年加入海外民运（要知道这15年来大陆出国的人数可是迅猛增长）？

   ----不要说海外民运，就连和海外民运有关的那些大陆“民运”，这么多年来也是新人寥寥。。。。黄琦杨子立他们根本同海内外民运毫无关联，刘荻出狱后现在看来也丝毫没有要“积极靠拢民运”那层意思；杜导斌赵达功他们也许更容易认同海外民运，然而他们从年纪上看原本属于我们六四一代，即使他们将来出了国，估计也不会有哪位民运大佬肯把自己的位置让给在海外空有名声、毫无人脉的杜导斌他们的吧：）

   为什么会出现这种“青黄不接”现象？海外民运的腐败无能固然是一个关键因素，但15年来那些占据重要“民运领袖”位置的“老一辈海外民运革命家”们，始终不肯给年轻人让位，直接造成海外民运严重的“老人政治”，导致年轻一代在民运中几无发展空间（我相信如果有他们施展能力的地方，一大批六四学生领袖决不会那么容易就选择淡出政治），这也是民运越来越难以吐故纳新的主要原因之一。

   尤其是，那些困扰海外民运数十年的民运内斗，往往根子就种在那些深受党文化、文革文化熏陶，相反自身却从未系统接受过西方民主、现代科学训练之“民运老人”们彼此的旧恨新仇之上，这些人不淡出前台，请问海外民运的严重内斗分裂，可能有什么基本的好转么？----而王丹等成长于改革开放的“非毛”年代、经受过六四那样鲜血的洗礼，在大陆就接受过名牌大学严格教育，出国后又拥有货真价实西方院校博士硕士学位，甚至直接经受过一些商业洗礼的新一代民运青年，无论从横向还是从纵向、无论从学识、素质还是从为人、经验上看，在哪一点上又比“民运老人”们差呢？

   所以，在我们大家都严厉批判江泽民恋栈、不肯彻底把权位交给年轻一代的同时，我们也千万不要忘记了即使就在海外民运中，也存在着很严重的“老人政治”问题。

   ----当然有的人会说：江泽民可是快80了还不肯退，可你所说的“民运老人”们，如今不过五六十上下，按中共的标准可算“年富力强”，为什么非要人家退位不可啊？

   这个问题其实特别容易回答：江泽民毕竟以前掌管的是一整个国家，其复杂程度远非寻常公司机构所能比，所以即使在发达国家，这样的领袖岗位由五六十岁富有经验的老人去担当也并不奇怪。。。。但你海外民运就那么点资源、那么点人力、那么点地盘，即使全部合并重组，最多也不过相当于一个年营业额几百万美元、员工数百人的中小公司罢了；而如今的各大山头，说得不好听一些最多只能算一个公司几个人、十来个人的一个业务部。。。请问这样的“业务”规模（且不追究其长期低下的“管理水平”），难道三四十岁的年轻人还无能打理，非要用得着那么多五六十岁的“民运老人”们去长年坐镇么？

   ----其实这里面的道理很简单，我相信海外民运中的每个人自己也应该很清楚及早让年轻人挑大梁的重要性。。。。但15年过去了，当年的六四学生领袖已经比六四时期的王炳章、魏京生他们还要显得苍老，却至今看不到那些“老一辈海外民运革命家”们流露出哪怕一点让年轻人接班或者起码准备接班的意思！-----这里面的道理其实也并不深奥：不就是有些人把民运的领导岗位当成了自己的饭碗，深怕“让位”就等同于“失业下岗”了么？

   所以我早说过：海外民运怎么搞都可以，但就是决不能允许它成为某些人的饭碗或者准饭碗（比如从民运刊物中拿稿费，依靠民运作秀捞取个人实际好处等等）----那样的话海外民运准完！不要说去挑战中共了，就连自我更新的机能也会完全丧失----看看香港“民运”中那些“民运大佬”，人家不仅从来不领“民运工资”，反而要不断从自己每个月的立法会议员津贴甚至其他收入中贴钱资助党费，那才叫真搞“民运”，而目前海外民运中一些长期恋栈者们的心态，则无异于“吃民运”矣，所以每一个真正关心中国民运的人，才真的应该发自内心地请他们退位、让贤、交权，不要在“干部年轻化、专业化”这个关键问题上，越来越落在民运所反对的中共之后：）