自由人录入整理    　　在读到「孙文、越飞联合宣言」及近代史时都会看到东北「中东铁路」引起的中俄纠纷，俄国如何在中国领土上建立铁路？中俄交涉情况如何？以下是历史课本的记录。　自由人８７１１１４１０１７

   第一本参考书：《中华通史》第十一册，四一六页至四一八页。　　　　　　　陈致平着，台北黎明文化事业公司出版，　　　　　　　中华民国六十九年十二月再版。

   　　马关条约之後，中国财政困难，实无力偿付钜额赔款。俄国又复慷慨解囊，令俄法两国银行借给中国四万万金佛郎，年息四□（百分之四）使中国得以应付第一期赔款一万万两（中国给付日本之二万万两赔款，第一期於十二个月内付一万万两，馀一万万两则於七年内分六次缴还），俄国既帮助中国索还割地，又帮助中国应付赔款，可谓仁至义尽。然而俄国之所以如此，非与中国有如何情谊，自然别有居心。李鸿章与清廷政府明知其故，但为了应付时艰，相互利用，也不得不表示感激与报酬。据说当李鸿章与日本会议马关时，便曾暗中与俄公使喀西尼（Ｃｏｓｓｉｎｉ）订有密约，事关机密，外间传说异辞不得其详。及至李鸿章自马关和议归来的第二年是光绪二十二年，西元一八九六年，正是俄皇尼古拉斯二世加冕之期，清廷特派李鸿章为专使，前往道贺。李鸿章於叁月间到达俄京，谒见俄皇呈递国书，接受了俄国的隆重招待。便在这时和俄国正式缔结了一项「秘密条约」，其目的为联合对付日本，性质近乎一种军事同盟。在李鸿章是藉此一抒马关条约的闷气；可是事实是将失诸日本的辽东利益取回，而转让给俄国。不仅铸成大错，而且引起後日无穷的纠纷，此亦当时复杂的国际背景所形成。此项密约亦即「喀西尼密约」的实践，其内容要点大约如下：

   一、日本如侵略俄国亚洲土地，或中国土地，或韩国土地，中俄两国　　联合军事行动，共同抵御。

   二、中俄两国如与日本发生战争，则两国中任何一国不得单独与日本　　议和。

   叁、中俄如与日本作战，则中国所有口岸，必要时得许俄国军队或兵　　舰入驻。

   四、为俄国将来运输便利，允许俄国在中国境内建筑铁路，得穿过黑　　龙江与吉林地方以连接海参威（时俄国之西伯利亚铁路方建至外　　贝加尔，有此横纵铁路可缩短五百俄里）。为避免俄国政府侵犯　　中国土地主权，此项铁路，由中国交由中俄两国合组之银行代理　　建筑。

   五、条约以十五年为限。

   　　此项条约最重大的损失便是允许俄国建筑纵贯铁路，通过中国的满洲而与西伯利亚铁路衔接，使俄国军队可以畅行无阻进入中国，事实上是完全侵占了中国的土地主权。并且，此项纵贯铁路路轨规定其宽度与西伯利亚铁路相同，则可与俄国的运输衔接，而不能与中国铁路衔接，仅能供俄国所利用，反不能为中国人自己利用，岂不是引贼入室，授人以柄。

   　　为了实现此项条约任务，中国继与俄国合组成一华俄道胜银行，这是一个非常特殊的组织，名为银行，实际是俄国控制满洲的一个特殊经济政治机构。该银行虽由中俄共同出资经营，中国出银五百万两（全部资金为一千一百二十五万金卢布，中国股份约占叁分之一），而主权却掌握在俄人手中。该银行有代中国徵收税收之权，有代中国经营国库有关事业之权，有代中国铸造货币之权，有代中国布设内地铁道电线之权。於是即由华俄道胜银行负责建筑纵贯满洲之铁路，取名东清铁道。乃又由中国政府与该道胜银行为了建筑东清铁道，而合组一东清铁道会社，订立了一项东清铁道会社条约。条约中规定东清铁道的建筑经营与管理之权利，注明东清铁道自筑成开车之日起，八十年内由会社管理，一切利益归会社所有，八十年後则无条件交还中国政府。中国就在这种条约与层层圈套下，把北满洲的权益断送给俄国，并且将铁路两旁几十里的地区，归铁道会社管理，形成一条狭长的特别区。

   第二本参考书：

   《中国与门户开放－清末民初外患史》　二七叁页至二七九页。　　　　　　　陈世昌着，台北海国书局印行，　　　　　　　中华民国六十六年六月初版。

   　　　　　　　　　　　　　　　　　废战公约与中苏军事冲突

   　　废战公约的由来：　中国统一後，在外交上所面临的第二种冲突就是民国十八年（一九二九年）因为中东路事件所引起的中俄军事冲突。就中国来讲，这是国民革命军完成北伐统一国家後，中外之间所点燃的第一把战火，就国际来讲，这又是一九二八年世界各国签订废战公约（Ａｎｔｉ－Ｗａｒ　Ｐａｃｔ）以来，这个国际公约所遭受的第一次考验。

   　　第一次世界大战以後，欧美各国因为需要美国的富力，所以都想拉美国来参加欧洲政治。尤其法国一直害怕德国重行强大，更想拉拢美国。可是法国也深知美国是不肯和欧洲国家缔订军事同盟的，所以它就想用其他方式，使美法两国站在同一战线上。一九二七年叁月，哥伦比亚大学教授萧特威尔（Ｊａｍｅｓ　Ｔ．Ｓｈｏｔｗｅｌｌ）游历法国，向法国外交部长白里安（Ａｒｉｓｔｉｄｅ　Ｂｒｉａｎｄ）建议，由美法两国订立条约，宣布废弃战争。白里安非常欣赏萧氏的意见，就在七月正式向美国政府提出条约草案。美国的柯立芝（Ｃａｌｖｉｎ　Ｃｏｏｌｉｄｇｅ）总统和克洛格（Ｆｒａｎｋ　Ｂ．　Ｋｅｌｌｏｇｇ）国务卿对此事并不热心，但是舆论非常赞同，参议员们也表示，美法两国订约没有多大意义，如果能扩大为多边公约，参议院可以通过，克洛格就以此意答覆白里安。到一九二八年八月二十七日，就由十五个国家的代表，在巴黎签订一个废战公约（注十一）。废战公约，又称巴黎公约（Ｐａｃｔ　ｏｆ　Ｐａｒｉｓ），或克洛格白里安公约（Ｋｅｌｌｏｇｇ－Ｂｒｉａｎｄ　Ｐａｃｔ）原签字国包括美、英、法、意、日、德、加等十五国，後来中国、苏联、和其他重要国家也都陆续参加进去，到一九叁六年底为止，加入的国家已达四十八国。（注十二）

   　　废战公约规定签约国放弃以战争为执行国策的工具，并且谴责用战争来解决国际争端。签约国间一切争端都必须以和平方法处理。美国当时有许多理想主义者，天真地认为全世界文明国家都放弃战争，谴责战争，那末世界和平自然可以永保。一九二九年胡佛（Ｈｅｒｂｅｒｔ　Ｈｏｏｖｅｒ）总统索兴宣布废战公约签订周年纪念日为和平节，举行庆祝。不料就在这时候，废战公约就在中国东北遭到第一次考验。（注十叁）　　　　　　　　　　　　　　　　　８７１１１４２１１０加入止

   　　中东路事件：　一八九六年李鸿章赴俄签订中俄密约，密许俄国取道中国东北建造中东铁路。一九一七年俄国大革命後，新的苏联政府曾经一度宣称将中东铁路无条件归还中国。可是到苏联政府渐渐稳定後就食言而肥，终於在一九二四年签订的中俄协定中规定，中东铁路由中俄两国共同经营。中俄协定签订後不久，苏俄代表加拉罕又与当时把持东叁省的张作霖密订奉俄协定，内容与中俄协定大同小异。中俄协定和奉俄协定，表面上看来，似乎符合平等的原则。但在实际上，苏联方面左右了理事会，可以任意管理经营；而且铁路局长也由俄人担任，包办了人事权和财政权。苏联对中国的这种名实不符的不合理待遇，实非一个主权独立的国家所能忍受，因此到了国民革命军完成北伐统一全国以後，中俄两国很快就因为中东铁路而兵戎相见了。