一、空战主力部队的成员

    民国二十五年初，中国空军成立驱逐机大队，即将高志航所率领的驱逐机中队扩充为一个大队。航委会指定该大队的队职官，概由航校挑选优秀教官担任；我於是又奉命回到高志航的队伍中。这个大队的大队长由高志航升任，下辖三个中队：第二十一中队队长为李桂丹；二十二中队队长为黄光汉，我任副中队长；二十三中队队长毛瀛初。每中队辖三个分队，分队长为三、四期同学，记得三期的乐以琴是二十二队的一位分队长，队员多系五、六期同学。

    每中队有美制霍克三式驱逐轰炸机九架，加上大队长的座机，大队有作战飞机二十八九架，为当时中国空军的主力部队。霍克三式机对霍克二式言，又称新霍克，单引擎、双翼、单座。续航力三个半小时，加副油箱时可增续航时间四十分钟；航速一百八十哩以上。每机两翼可带百磅炸弹十枚，取去副油箱时，可在此一位置加挂五百磅重炸弹一枚；另配有大小「扣提式」固定机枪两挺。第四大队的有形战力大约如此。

    当时的中国空军除第四大队外，先後成军的尚有第一、二、三大队，第五、九大队，两个重轰炸机中队，一个空运队及一个临时中队。在对日抗战全面爆发时，我空军拥有购自各国的各型飞机（包括教练机）不过二百架；而日本则已拥有战斗轰炸机一千五百架以上，且有相当雄厚的工业生产力，自制飞机源源出厂。中国空军在以一敌八的数量劣势下，即以高度的精神战力克制强敌；四大队在成军以後的战斗中，对精神战力的表现，尤其发挥得淋漓尽致，这种表现可以说就是奠立中国空军忠勇军风的基础。

    四大队成军时的基地，在江西南昌青云浦。成立之初即订有训练计画，针对假想敌人——日本空军，如何以精良纯熟的战技，使发挥最大的战力，以克敌致胜。我们对日本空军的组织、装备、战法、战技等，莫不加以悉心研究；因日本处处在妨碍我建设与统一，大家都知道，中日两国迟早难免一战。大队成员皆年轻，从队长到队员，从空勤到地勤，莫不士气高昂、朝气蓬勃，大家同心协力要把四大队练成一支战力坚强的空中劲旅。

    大队成立不久，航委会即派陈纳德上校来担任顾问。他看过我们的飞行、炸射，以及训练计画之後，即为我们设计如何练习轰炸日本主力舰；练习时，在地面上以白线画主力舰太和号一般大小的图形，担任轰炸的机群飞到某一高度後，采半滚方式，往下俯冲，待至若干秒後，即刻投弹，拉起机身，这时飞机离地面大约是二三百呎。在那时因为还没有精确的投弹仪器，那种训练轰炸目标的方法，应是比较恰当而有效的办法。

    以训练积极，短期之内即练成一支信心坚定、战力坚强的空战生力军；大家都盼望能早日小试牛刀。

    训练期间值得一述的一段小插曲，就是民国二十五年十月我们在南京的一次飞行表演。是年十月三十一日，是蒋委员长五十岁华诞，当时全国人民有献机祝寿的盛举，中国空军即在南京举行了一次飞行特技表演，排成「中正」两字的队形，在空中飞过。我所驾飞机就是排在「正」字中间的一短划；因此一位置最难飞，故迄今难忘。

    训练完毕首次接获命令执行任务，是在民国二十五年冬，蒋委员长西安蒙难之时，四大队奉命进驻河南洛阳。因当时情况，张学良与西北军留难蒋委员长的事实，业已构成他们违抗中央命令的叛国罪行。我们的主要任务，即赴西安低飞示威；促叛军首脑觉醒，及早送委员长回南京。同时我们又奉命轰炸潼关附近的车站，使张学良等所部运输困难。在执行任务时，我们又奉命侦察张部动态。高志航大队长亲率飞机进行侦察之际，曾见地面有衣著白色之活动群，高即命僚机相继俯冲，扫射目标；事後侦知被射者为羊群，有人把此事当笑话讲时，高大队长却说敌人狡猾异常，经常披穿羊皮在雪地上行走，企图欺骗我们。

    嗣即获悉，蒋委员长业已出险，将搭乘欧亚航空公司的包机从西安经洛阳回南京。我们闻讯，欢欣若狂，大家咸以为国家前途充满希望。全国对委员长脱险回京的欢庆程度，业已证明蒋委员长是当时全国人民心目中的领袖，说明他的安危与国家前途关系是何等重大。全国人民爱护领袖的团结表现，也促使日本帝国主义者在翌年七月七日提早发动公开侵略，挑起卢沟桥事变，引发我国对日全面抗战。

    「七七」全面抗日战争爆发前不久，四大队即奉命进驻河南周家口；因当时政府接到情报，日本驻华军队可能在北方挑衅。果然我们进驻目的地不到几天，卢沟桥事变即告发生，而我们进驻的行动事先是极端保密。

    卢沟桥事变发生一个多月後，八月十三日的清晨，接获上级电话，要四大队迅即飞返杭州，防护空训基地。高大队长召集全队研究後，自己先去南京而各中队决定先後分别出发：二一一中队李桂丹率队先走；其次为二十二中队，即我队；再次为毛瀛初所率的二十三中队。南下时天候欠佳，云层太低，且途中遇雨，低飞，视线很不好，可说是一次全队发挥高度技术的飞行。以天气与油量关系，在抵达杭州前，先在广德机场加油，八月十四日下午五时半左右始到达笕桥，当我队抵达笕桥上空时，日机轰炸航校机场的一次偷袭已告结束。在人慌马乱、战後惨象犹未暇清除的情况下，我们先降落加油，随即疏散，赴醒村俱乐部打地铺过夜。

    十五日晨，全队赴机场警戒，约八时许接获情报，又有日机从钱塘江方向来袭；全队即紧急起飞，我领三机在机场上空向日机来袭方向迎击，其他各机亦先後升空；我机在二千呎左右发现日本飞机数架迎面飞来，我摇动机翼，成一字队形，向日机冲去；待日机队形被冲散之际，即盯住其中一架，衔尾跟进开始射击。日机身太阳徽号标帜已看得十分清楚，前座与後座人员的飞行帽也看得清清楚楚，其後座人员并连续向我开枪还击，待我射击数次後，只见日机尾部冒出长烟，旋即化成一团火球，冲落地面。这时，空际这里一团火，那边一圈烟，都是被我们击毁日机爆炸时或击落下坠时的景象，是奇景，亦是惨象；我们则感到万分高兴而鼓舞振奋。这就是中国空军後来每年纪念的「八一四」、「八一五」空战大胜利。我们打了漂亮的一次胜仗。

    我们落地加油，继续备战；二三十分钟後，又听说日机将进袭南京，我们即起飞赶往，待我们飞抵南京时，日机刚袭炸机场完毕逸去，当晚即住南京。深夜十一时左右，月亮甚明，南京天气很好，突又警报大作，日机来炸机场。我与李桂丹在一营房内同住一室，他尚穿著拖鞋，我犹披著睡衣，以为日机白天才来袭扰，同一晚上不会再来，仓促间我们正欲出室冲往机场升空迎战，焉知刚出室门，敌机业已凌空，方向即朝我们头上飞来；我们横跑仅约五十公尺，日机已开始投弹，炸弹爆炸处，离我亦不过数十公尺。

    此期间日本空军日夜发动袭击，一在企图以数量上的优势，一举摧毁我空训与空防基地，并图使我少数空军疲於应付之际，渐次以大吃小，消灭我国空军；而另一企图则显然欲一雪「八一四」之後连连败绩的耻辱。

    十六、十七日，军事委员会、航委会、励志社等单位，即派员来基地慰问，显示当局与各界对空军深切关怀。蒋委员长惟恐空军人员受损，并下令南京机场的飞行员迁往总理陵园图书馆内。过了几天，我们正在警戒，蒋夫人亦到南京机场来慰问我们，她戴著草帽奔走烈日之下，鼓舞空军的土气，她的爱心与关怀，令人深受感动；并带来大批慰劳品，分赠所有空军人员。

    在南京担任警戒任务期间，我们并不是完全处於被动的防守，我们也不断出击，打击敌人；我也因此出过不少次任务。抵达南京的三四天後，上峰即曾派这我队执行夜间轰炸上海虹口日本兵营的任务。此次任务由副大队长王天祥领队，我们一行六人中，包括董明德、郑少愚等；各机挂弹完毕，直飞上海。接近目标区时，日本兵营中发射之高射炮火，在夜空中织成满天美丽的烟火球网，我们当时不知危险为何物，各机穿越烟火球网进入目标区上空；领队先行投弹，各机亦顺次完成任务。我冲入投弹时，敌人的高射炮火震得我的座机摇晃不定。只见敌人营区火光烛天，升起多处烟柱，敌人损失之惨重，可以想见。这是中国空军夜间轰炸敌军的第一次。这次任务主要在支援上海陆军作战，以减少我陆军部队遭受当面敌军的压力。

    同样在减少我陆军压力的一次任务，是轰炸日军的运兵船团。我们获悉情报，日本此一运兵船团正向上海东北宝山县外海面驶来。空军指挥官毛邦初召集我队六人赴指挥部接受口头命令，并解说敌人船团行踪；顾问陈纳德亦在座，对情况作补充说明。我等受命後，我曾问在敌人船舰活动范围内是否尚有友邦船舰，毛、陈二氏均答称，该区域无友船活动，不必顾虑。我们於清晨起飞，先到嘉兴机场加油、挂弹，然後出海搜索目标。过金山卫，一路沿海岸天空北飞，细心搜索，起初并无发现。再将航向改为北北西，继续耐心搜索，偏西飞行，已可看到晨光曦微薄雾中的上海市景。此时在宝山县外海的鸭窝沙海面，果有一片如海上浮城的方形阵势在蠕蠕移动，那正是我们苦苦搜寻的目标。我们各机相应心照之後，分别拉升到适当的高度，采取最佳的攻击位置。

    日本军阀於「八一三」发动进攻上海战役之後的两个多星期内，认为我海军既无力与其对抗，我空军经其连日出动找我拼斗後，飞机损失不少，对我战力影响甚大。因此，日军船团驶入中国海域时，耀武扬威，毫无忌惮，既无军舰护航，也无飞机掩护。日本军阀对当时我国空军士气的估计，实在是一个极大的错误；殊知我空军即使仅剩少数几架飞机，一样可予敌人以致命的打击！

    日本船团以骄狂无备的心理，驶进长江口时，船艇上的日军正在分批吃早饭，部分日军则在晨光中欣赏中国河山的景色，或在整装准备登陆，闻得机声接近，犹或以为是支援他们登陆掩护的日本机群。及至中国空军轮番俯冲，炸弹与枪弹交织而成的狂涛骇浪，一波又一波地卷过日军的船团时，这些侵略者方知噩运临头。

    载运日军的这座海上浮城，其人员装备当在一个师团以上，经我机群半小时的轮番炸射，损失相当的大。

    此行任务中唯一遗憾之事，即误炸一艘美国船；当队员梁添成俯冲向船投弹时即觉得不对曾摇动机翼，因他为旅美归侨，认识美国船的标志。返回基地即报告击中一最大的商务船可能是美国船，其实当我们受命时，曾请示有无友邦船只在目标区域活动，上级说没有，故上级对部分误投弹的飞行员未加深责。