游擊部隊撤出緬寮進入泰國，中途休息、進餐、茶水、醫療、通信等安排，亦均有詳細規定。在通信安排方面，如泰、越、台灣之間通信的保持，海軍擔任通信接轉，均宜預先計畫。此外，如海上救護設施，亦宜有所準備。

    安排妥善後，準備啟程。

    出發之前向彭總長辭行，他突然問到我此行需要多少時間；因為他想一定會很久，也許要幾個月之後，才能完成任務歸來，他說：「你在國防部管的業務太多，實在少不了你。」我因即將腹案略作報告，告以大約需要兩星期。他聽後表示驚訝，認為我太樂觀。其實我於三月五日離台赴泰，十七日即開始撤運工作，其經過情形與預先安排日程完全相合。

    五日晨起，天候顯現晴朗跡象，行前的沈重心情亦因之稍為輕鬆。但為保密起見，除內子外，我未告知任何親友我將何往和去做什麼。離開機場向目的地飛去時，我覺得我還是帶著愉快的表情。

    飛機起飛以後，對於進入新環境將要面臨的許多問題，不斷在腦際隱現盤旋。起飛後不久，茅參謀送我一根雪茄煙。我想此行是要到游擊區，是要與許多在邊區曾經多年艱苦奮鬥的游擊戰士共同生活；因此我的生活習慣，一定要和他們一樣。如果那時，我口中還吸著大雪茄煙，他們一定會認為我是不屬於他們艱苦奮鬥的生活群；這樣我對他們說話的影響力便將大為減低。因此，我當即決定，從那時起不再吸雪茄。為了跟游擊隊生活打成一片，我們一行均帶著陸軍軍便服，便於在游擊隊營地穿著。

    我的座機正駕駛馬中校，山東人，體格彪壯，係六聯隊派出，飛行經驗豐富。以此次為越洋飛行，故飛機加上了裝滿油料的副油箱，並附帶海上救生設備。

    很幸運地，我們的座機一直在良好的天候中飛行。經過了十個半小時的空中旅程，午後七時半左右抵達曼谷。因為此行任務特殊，行動需要保密，事先告知泰國政府不需任何軍禮歡迎場面。我的座機著陸時，已是夜色蒼茫，飛機停於機場一角不為人注意的地方。我們一行旋乘車抵朱國勳武官寓所，隨行人員住入旅館，我住朱寓，便於與其商討次日應在曼谷進行之事。我當時決定在曼谷只停留兩天，以便將更多時間處理游擊隊本身的許多實際問題。

    六日晨，杭立武大使陪我往訪泰國總理他農，首先轉致蔣總統的問候之意，再告以此行任務；同時希望泰政府助我達成任務之具體事項，諸如借用必要的機場；游擊隊經過泰國國境，希望獲得適當保護，不發生危險；請協助車輛運輸與醫護救濟，由我政府負責補償等。與他農總理相見至為愉快，他說泰政府已知我抵泰，並對我表示十二萬分的歡迎之意。為使我圓滿達成任務，他提議成立中、泰、緬、寮四國委員會。我當即表示為使此一工作能迅速付諸實施，無成立四國委員會之必要；且四國委員會之設置，將有礙於此項工作之提早完成。事實上，中華民國處理游擊隊之撤運，只是中華民國與游擊隊駐在國間的關係；而我游擊隊分佈國家相互間並無關係。一九五三年，我游擊隊從邊區撤退，乃在聯合國要求之下，因有四國委員會之設置；此次撤運工作則為我中華民國主動辦理，故與聯合國並無關係；而與我關係密切者，僅是我方請泰國幫助解決的行政事務問題。因此，我堅決反對四國委員會之組織，以免影響工作的進行。當時他農總理允于第二日提內閣會議討論後再為作覆。談話在輕鬆愉快氣氛中結束。同日，並分別拜會泰副參謀總長他威上將、空軍總司令汶趨上將，以及美國駐泰軍事顧問團團長強森少將。次日，再分別與泰政府有關軍政人員見面。但他們對我游擊部隊如何著手撤運，都絲毫沒有意見和具體辦法的提供，強森亦只允將盡後動支援的力量。

    泰內閣會議於七日上午完畢後，他儂總理決定泰方由他威副總長負責成立一個專案委員會，與我的工作相配合。這個委員會由他威上將任主席，他威係多年老友，也是一位軍人政客，凡是我所提出的要求，他均表示全力支持。陸軍參謀長集浦上將任副主席。委員中除陸海空軍高級人員以外，尚包括泰國外交、內政、衛生、移民局、警察總署等十幾個機構的代表。我因已決定八日飛游擊隊總部，希望當日下午能與泰方專案委員會舉行聯席會議，但結果延至從游擊基地返回曼谷之日。

    八日上午，搭乘泰空軍專機飛清萊，泰政府派空軍侍衛官與陸軍侍衛官上校兩員陪同到清萊，於午前抵達目的地。下機後即往會當地省長克乃。省長很好客，以午餐款宴；其夫人亦甚賢慧，殷勤招待，使我等一行，皆感賓至如歸。飯後旋轉赴永告，永告為景線別名，位泰國最北端，濱湄公河西南岸，緊接緬寮，右與寮國之南梗、回寨隔河對峙，左入緬境即達大其力，實三國間一重鎮。在永告辦事處稍稍休息，二時出發至湄公河濱，登一小船順流向東北南梗方面駛去。湄公河兩岸居民稀少，原始森林茂密葱鬱，蘊藏富源皆待人力開發。航行河道，界泰寮兩國之間，以時局擾攘，身膺重任，雖泛舟國際名川，面對自然勝景，除萬端感慨外，實在沒有絲毫觀賞逸致。船行約一時半，停泊湄公河左岸一小山下，是為游擊總部所在地境界。下舟步行，時天候酷熱，沿途灰土飛揚，同行皆汗流不止，因更想見我游擊隊十二年來在邊區艱苦奮戰的拓荒精神。抵達總部時，柳元麟總指揮親率所部列隊歡迎。他們對我等一行非常客氣，據謂約三天前聽說我將往訪，臨時用竹子趕造一室，為我及隨行人員的居所。

    當晚，我將政府決策和總統決心，單獨告知柳總指揮；同時我告以必須儘量設法照中央的意志去做，望能盡力執行此一決策。柳對我此行任務，並不感到驚奇；因我未去之前，泰國廣播以及寮國方面都已盛傳我游擊隊將撤返台灣。所以他見我突然抵達，即相信我必負有不同尋常的使命，不過我之抵達，使其就撤退有關許多困難問題更快成熟。所以他稍加考慮後，即對我表示：大多數都不願意回台灣，志願撤退的人數可能很少。

    我在游擊總部共留五天。每日我總是想盡辦法，與他們個別交談，勸導他們，說服他們；希望他們能夠顧全大局，服從中央的決策。就一般說來，能深明大義者固不在少數，然亦有許多僅為自己打算者；他們對於返台後的前途保障紛紛提出問題。諸如他們返台灣後的生活、職位，以及他們所遭遇到的經濟困難等問題，都希望能夠一一獲得保證和解決。柳部本身始終未獲解決之經濟問題，亦於此時乘機提出。當時我亦決定對此諸種問題予以合適解決。此五日中，我所聽到的困難問題與各種遭遇，實在難以勝計。我所接觸者，對游擊隊撤退工作多感無把握而抱悲觀。面對此種情況，我因而感到信心的重要!此時，我若失卻信心，不能把握問題中心與堅持中央政策立場，則結果成就可能異常渺茫。但我認為任何問題總有解決的辦法，只要有信心，任何困難都可以克服。

    抵達游擊總部之初，我原已要求該總部所屬各軍軍長集合總部，以便轉達總統決心，但柳元麟總指揮表示，各軍駐地分散，有的距總部很遠，軍長不易集中。從而可見游擊部隊與正規部隊不同，並不是百分之百聽從上級命令。柳且坦白表示，他們總指揮部雖能遵從中央決策，但無法確實控制各軍，以部隊散處三個國家，各軍長如不願撤退，則毫無辦法；因部隊散布太廣，且各軍長亦難於控制。是以邊區游擊隊名義上雖由政府支援，而在實際行動方面則多表現各自不同的想法，其中李文煥軍長即為一例；他所率的部隊，人員不過一千餘人，他本人並非正規軍人出身，反共意志雖然堅決，但回到台灣之後，自難繼續保有軍長職位。李與王永樹中將熟識，因請王專程拜訪其基地，勤其仰體總統苦心，以國家處境為重。

    另一軍長段希文，過去曾在國軍中任職，其父為雲南籍國民大會代表，他本人曾多次返台，獲總統召見，故對中央較接近，表示願遵從中央決策，但其部屬在當地成家不能撤運赴台者，希望上級諒解。

    除個別勸說解釋有關問題外，我曾在抵總部以後的第四天，即十一日下午二時，集合柳總部全體幹部以及各軍師長，宣布中央政策，同時勸導他們服從中央指示，回到台灣。我告訴他們，此次接運完全根據他們的志願，中央是希望他們遵從政府的安排，萬一他們不願接受中央決策，決定自行留下，則爾後他們的一切活動，均應有獨立自主的打算；因為中央雖然願意照顧他們，但由於國際局勢變化的複雜，恐亦為情勢所不許。在這次談話中，我除了曉以大義，勉為國家根本著想之外，並就他們留在當地的前途與利害得失，作澈底而詳盡的分析，於公於私，在情在理，我對他們已經做到了「知無不言，言無不盡」。不管他們原來的打算如何，儘管他們以往跟政府缺乏確切的聯繫，儘管他們各人的出身背景不同，但是人有見面之情，難免受真誠的感動；所以當我講到中途的時候，會場已是鴉雀無聲，充滿了肅穆氣氛，許多人且已感動落淚。

    話畢，我自己亦為他們的真情流露所感動。這次講話對於撤運工作的進行，顯然產生了決定性的影響。當晚即將柳總部有關經費等重大問題全部解決。十二日晨離開柳總部，回到清萊。

    十一日召集柳總部及各軍師長的講話場合，僅第三軍李文煥軍長，據說因路壞受阻，未能趕到。十二日晚上，他到了清萊，我們在一旅館中見面，我於是又將中央決策詳細相告。李當時答應我個人赴台無問題，但部隊則困難甚多。

    抵清萊後，我本已通知朱武官，囑其向泰方交涉，派飛機接我返曼谷。獲覆電說午後三時有專機至，但等到五時仍無消息。最後朱報告稱：泰空軍方面有困難，須待十三日晨八時半才能派出飛機。因此原已安排好之工作進程，被耽误半日，當晚只好留住清萊。

    一般人認為十三曰又是星期五，是個不吉利的日子，我總覺得這是迷信。可是巧得很，這一次的三月十三日又是星期五，卻使我遭遇到了有生以來最多令人不愉快和不湊巧的麻煩。一早起來接朱武官電報稱：他威副總長與其空軍總司令汶趨之間發生误會，接我返曼谷之泰空軍飛機未能派出，要我搭乘民航機。當日十二時半飛清邁。清邁為我此次撤運之空運中心，我想能於撤運開始前往清邁看看亦佳。再由清邁飛南邦下機後，忽接該機師通知，告以飛機剎車有毛病，不能再飛。但我必須當日返曼谷，以便第二天早上與泰方舉行中泰委員會聯席會議，內心當然感到相當焦急。我知道只要飛行員小心駕駛，飛機剎車一點毛病並無多大影響；但飛行員不肯再飛，我只好告以身分，飛行員乃向其公司請示，結果仍決定不飛。後來泰空軍派出接我的專機於下午三時飛抵清邁，見我己離該地，旋即回航；經南邦時我曾要塔台招呼該機降落，但未獲反應。於是決定搭乘當晚七時開往曼谷之火車。六時趕至車站，則頭二等車票皆已售完；後由該公司職員幫忙，結果買到三張二等票。剛要上車時，我所要搭乘之火車忽為另一列車阻住軌道，使我不能準時趕到；錯過機會，眼看著火車離去，真是可惜。正在此時又獲通知有專機來接，於是又匆忙退票趕赴機場。時天尚未黑，及至機場未見飛機。稍後飛機落地卻發現油料不足，又以該機場無加油站和夜航設備，起飛之飛機須從另一架飛機將油一碗一碗灌入。飛行和地動人員雖願幫忙將汽車上電燈用作照明設備協助起飛，但既已發生如許不如意事，泰國飛行員技術又令人不敢信靠，且當晚飛返曼谷為時過晚不能進行工作，我即決定留住南邦，接我之飛行員因此亦甚高興。大家正要乘車進城時，突然發現汽車輪胎又破！此為當日最後一樁意外。事後想想幸好晚間未起飛，否則也許可能發生更大的不幸，亦未可知呢!