颜敏如文集：誰發明了真相？

誰發明了真相？
一家書店玻璃廚窗貼著張長方形的小海報，上頭除了「自由思考者的真相探討」字樣、時間、網址、來自德、美、加以及瑞士本土八位演講者的姓名之外，不再有其他提示，看者只能臆測是某個聚會的廣告，然而實際內容和舉辦單位付諸闕如，給人神秘莫測的印象。海報的背景倒是相當引起注意：九一一事件主角，紐約雙子大廈遭受襲擊，藍天底下濃稠黑煙密佈瀰漫的彩色現場照片。
    依海報所示，查看德文「真相」網站的內容，只見有關揭發世界各大宗教、基因工程、手機產業、跨國公司等黑手操作，平時偶而出現在國際媒體上的「驚人」內幕論述，哪些篇章是針對「聚會」的論文，必須花時間將海報上演講者姓名及文章題目一一核對，否則仍舊難以一窺究竟。
   基於好奇，筆者依指示報名繳費，一週後收到更加令人理不出頭緒的郵件：一張有著布希歪嘴頭像的美金假鈔以及一封詳述嚴加規定的通知書。假鈔上有九一一字樣，要說是張入場券，還真需要些想像力，而通知書上則註明1．請隨身攜帶繳費收據，以利工作人員在兩天會期內隨時察核。2．一經發現左右兩派極端人士及其他具攻擊性的搗亂份子，將被安全人員請出會場，必要時，則交與警方處理。3．無法安靜久坐或必須經常如廁者，請揀選後座，以免打擾會議的進行。手機在會中發響，將嚴遭批評。除此之外，其他各項則是有關飲食住宿的安排及會場地圖等等。
   研討會在2003年11月的第一、二天舉行，會址設於瑞士中部觀光城琉森一家飯店的大型會議廳裡。會期的那兩天，淒風苦雨，濕寒的氣候卻阻止不了來自德國、奧地利、加拿大的與會者，瑞士本地人當然佔了大多數。
   到了會場，假鈔入場券的謎底才正式揭曉，原來歪嘴布希頭像中，藏有除非以紅外線照射，單憑肉眼看不出的另一圖案。入口處的工作人員以一形同鋼筆的照射器查驗，算是對與會者初步的驗明正身。令筆者不解的是，過濾的工作若真需要，在報名時就應執行，製印特殊入場券的動機則相當可議。
   經由說明，方知此會乃由三名年輕人自行組織而成，目的在探討九一一事件的來龍去脈。在一部介紹義大利情報工作的記錄片之後，便正式開始一連串以英語、德語交叉進行的密集演講與討論。其內容則包括以科技、人文、哲學、政治、經濟等面向對世紀初最大犯罪行為的深度探討與提問。其中來自德國Andreas von Buelow的演講以及由美國人Eric Hufschmid依照自己的書所製作的記錄片Painful Questions最引起注意。
   von Buelow曾任德國國會議員、情報工作監察委員、國防部國會秘書、科技研發部長等職，他所寫的新書「CIA與九一一」，有些資料則取材自Painful Questions的內容。
   經由現代媒體驚人的傳播力，九一一的慘劇被活生生地搬移至各家的客廳中，世人感同身受的恐懼與惶惑在兩年多後的現在仍是餘波盪漾，「誰做？為什麼做？」的疑問雖有美國官方的解答，許多謎樣的疑點，卻仍有探討的必要。
   筆者在會議後，翻讀了von Buelow的著作。該書搜集許多一般人難以窺知，有關美國中情局、聯調局的行事態度，以及美國歷年來與「恐怖份子」交往斡旋的經過。由於內容相當龐雜，以下就僅針對九一一所引發的謎團，稍做記述。
   2001年9月11日，美國本土的空中交通遭到沒有徵兆前所未有的攻擊，四架分屬美國航空及聯合航空的客機，在同一早晨先後墜毀並引起巨大災難。事發三天後，當人們尚未從驚嚇中恢復過來，美國政府便已公佈十九名阿拉伯涉案者的名單，效率之高，令人咋舌。此外，所有乘客名單、住址、家庭與職業狀況也都一併公佈。這批名單與十九名阿拉伯嫌疑犯的姓名並無重疊，當然十九人可匿名、做假證件，果真如此，被冒名頂替者應早已出面澄清，即使全是假造的姓名，也應當不難查出。問題是，十九人的名單、照片從何而來？為何短短三天後便能提出？
   被認為是主謀Mohammed Atta的父親，是在開羅執業的律師，他對媒體透露，事發三天後，Atta曾從德國漢堡給他電話。律師指控，他兒子和另名嫌犯在Portland機場被監視器拍攝到的片子，純屬偽造！
   在美國有數個姓氏為Atta的阿拉伯人，被指為是嫌犯的Mohammed Atta，其護照據稱是在紐約出事地點八條街外尋獲，問題是，把一切燒毀成灰燼的災變，如何讓一本小護照逃過一劫？
   媒體報導，Atta及其共謀駕駛租來的車子，在波士頓機場禁止停車區停車而和路人發生爭執。這路人在事發後以證人身份出面說明，讓這部車子迅速被找到。車裡的行李中包括有激勵做案同夥的短信：「要樂觀！檢查你的裝備、你的行李、你的衣服、你的刀，檢查你的遺囑、證件及護照。在大清早，以開放的心煺b讀晨間禱詞。」在題目是「最後一夜」（被認為是九月十日）的一篇文字上寫著：「在這一夜你會碰到不同的誘惑，你要認真面對並且百分之百地加以了解。順從上主以及祂的先知。如果你們軟弱了，不要彼此爭吵。人人厭惡害怕死亡…」另外一份四頁的文件上有著如此的呼語：「以上主之名，以我及我家庭之名…」
   Robert Fisk曾在英國報上撰文說明，即使是一個沒受過良好教育的回教徒，也不可能在上主之後接續自己的家庭，而是立刻將先知的名號提出，此外，「百分之百」與「樂觀」的語詞，不可能出現在回教嚴肅的行文中。至今美國聯邦調查局FBI仍拒絕公佈這些被尋獲文字的阿拉伯原文。
   此外，租車內也找到「如何架駛飛機」的阿拉伯文手冊，難道在劫機前需要再温習一次？而早在1996年便已寫好的遺書，為何不收藏在自己的住處，是擺明了「我要讓你知道我是誰，即使你知道我是誰，事情已經發生，你沒能阻止得了我！」的挑釁行為？美國官方似乎先假設某些人有罪，再依判罪需要去製造使罪成立的有關證據，然而，這些證據卻不足以在刑事法庭構成起訴的條件。
   有關劫機領導者Atta的矛盾說法是，他在波士頓機場租車裡被找到的護照，如何同時出現在距紐約出事現場的八條街上？另一個Atta的故事則是：他從Portland準備轉小飛機到波士頓時，被監視器拍攝到，而成了在場證明。由於轉機時間緊迫，來不及領取行李，便隻身飛抵波士頓，所遺留的行李，正好提供有力的線索。問題是，身懷「重要使命」的Atta為何會選擇與他下手現場如此短暫的轉機時間？並且，一個準備與飛機同歸於盡的人為何要攜帶兩大箱的行李？又為何行李內容恰巧是FBI所需要的證據？那麼，事發後從漢堡打電話到開羅的Atta只要出面說明，一切疑慮不就可立即澄清？可惜，此後Atta的音訊全無，他的律師父親認為，Atta已被謀殺，通話記錄也已被湮滅。
   對於出事現場，亦即遭劫持的飛機內部情形，官方說法是，衝撞雙子大樓及五角大廈的飛機內各有五名阿拉伯劫機者，而在Shanksville墜毀的班機內則有四名。通常在機上的應變措施之一是，飛機與地面作業可經由一組四個數字的密碼做緊急連繫。每架飛機上，組員加乘客至少有六十個人力，而劫機者只握有切割紙箱小刀，即使有人被押做人質，在十二與一的懸殊比例下，劫機者如何無法被降服？若機艙被佔據，機長被迫以世貿大樓為目標，在反正都是一死的情況下，機長沒有理由不把飛機栽入水域，讓損失減至最小。
   四架飛機，四組受過應變訓練的人員，有些機長還是噴射軍機架駛出身，雖由十九名恐怖份子脅持，在墜機前全都有至少半小時的飛行時間，竟然沒有一架飛機上的某一空服或架駛員有機會按動一組能讓地面監控人員追蹤飛機動態的四個號碼，這是怎麼回事？
   另一提問卻又讓上述的困惑，疑上加疑：十九名阿拉伯人以紙箱刀，甚至塑膠刀劫機。「嗜好飛行員」運用這種「武器」的說法到底來自何處？事發後的那段時間，通常由美方部長或各級主管不斷向公眾傳遞這項訊息。當有人問到，使用紙箱刀及塑膠刀的消息出自何處時，說過這些話的人及寫過這個「事實」的記者，沒有人能說得明白！
   究竟是否真有十九名劫機者幹下如此滔天大罪，從據傳是來自機上的電話中，應可找出蛛絲馬跡，一經交叉分析研判，便可以有更清楚的輪廓。這事，美國官方不但沒對大眾仔細交代，電話來源也容易造假。另外，手機在多少公尺的高空便無法使用？這些失事的民航機飛多高呢？
   撞擊國防部的美國航空班機原本從華盛頓朝俄亥俄州方向飛行，卻突然折返數百公里回到華盛頓，並在二千一百公尺的高空，以每小時八百公里的速度，向下旋轉二百七十度的大彎，以貼近地面幾公分，不可思議的近距離，撞入五角大廈的西南翼。如此一套連戰鬥機飛行員都難以執行的高難度動作，據稱是由阿拉伯裔的Hani Hanjour所完成，其實這人在事發數週前，已被他的飛行教練評為「無能力飛行」。一個值得注意的自然現象是，人在如此高速飛行又急遽大轉彎的情況下，會陷入昏迷狀態，劫機者除非穿有戰鬥機飛行員的特殊裝備，否則無法勝任。難道Hani Hanjour穿著或攜帶這身裝備而事先不被發覺？
   國防部說，該飛機只損壞一層樓。肇事的美國航空波音七五七客機有十三點六公尺高，不可能只有一樓遭殃。建築物外飛機滑過的痕跡，當天就被覆蓋上二十公分的沙層。如果草坪上只有少數飛行器的遺留物，建築物勢必被穿透，大部份人與物的殘骸應塞滯在室內。然而，身長五十公尺的機身，對五角樓隔鄰與對面的建築並無絲毫減損，失事現場也看不到旅客的屍體與行李。此外，四公尺高的引擎不可能像官方的描述，只撞出個車庫大的洞。更令人不解的是，五角大廈的形狀結構，從高空極易辨認，劫機者為何捨棄最容易命中目標，殺傷力最強，從空中直接撞下五角中心不做，而費心地繞轉一大圈，接近地面幾公分（機鼻一定被拉高，否則會鑽入地下）撞入該棟擁有厚牆，又因整修，人員進駐最少的西南樓？離譜的是，距出事現場不遠處，必定拍攝到真正實況的加油站監視攝影機被沒收。2002年2月法國人Meyssan出書提出質疑時，三月份美國軍方才釋出該攝影機所拍到的五張照片，然而照片上標示的時間卻與失事時間明顯不符。
   在Shanksville，Pennsylvania墜毀的是聯合航空的九三班機，原來的目的地是舊金山。這飛機被認為在空中已先行爆炸解體，或被他機的火箭擊中而墜落，因距現場三公里外仍找得到發動機，十三公里外還有殘骸。一公噸重引擎的一部份及約餐桌大的機身，散落在一千八百公尺之外，除了這些大塊，整架飛機斷裂成直徑不到五公分的無數碎片。目擊者稱，他們曾在該機旁看到兩架F16噴射戰鬥機，空軍海防部隊承認有此事，但否認開火射擊。被找到的飛行記錄器，FBI以「為了不讓家屬太難過為由」，拒絕公佈內容，後經各方催促，雖公佈卻「沒有任何記錄」。
   令人不解的是，四架飛機全都大距離偏離航道，航管人員一發現雷達上飛行器偏離便應立即通知空軍。美國空軍每小時2780公里的超音速攔截機有機會執行任務，為何沒做到？
   九一一事件最觸目驚心的，首推紐約雙子摩天大樓在世人眼前崩塌的慘況。世貿中心是有著七棟大樓的鋼骨建築群，被客機撞擊的南北雙樓高約四百公尺，外層由236支鋼柱圍成，裡面則有47支鋼柱支撐。這些在摩天樓底部的鋼柱長90公分、寬36公分、厚10公分，向上延伸後，頂端厚度遞減為零點六公分。鋼柱被包以防火材質，防火層外再以鋁層隔絕。這些被層層包裹的236支鋼柱以一公尺的等距離環繞64300平方公尺的摩天樓，每兩支鋼柱間以13公分厚的特殊玻璃銜接。每層樓高三點七公尺，每一樓的地板中層是巨大的鋼板，大樓外的鋼柱每隔三點七公尺與樓層間的鋼板銜接，被劫持的兩架巨無霸客機便是撞入這種結構中。

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