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中钢科技化 抢车用商机
(博讯北京时间2017年6月20日 转载)
    
    中钢钢铁材料科技化再跃进,与23家国际车厂合作,站稳全球汽车用钢供应链,目前裕隆纳智捷(Luxgen5)车体高达92.6%由中钢供料,由于汽车用钢技术门槛高、利润好,量化商机上看700亿元台币(约23亿美元),更具节能减碳意义,为中钢赢得全球竞争力的利器。
    

    中钢董事长翁朝栋、总经理刘季刚说,台湾钢铁业关联产值已达兆元台币规模,中钢不断在技术创新上突破,愿意分享成果,期待与下游携手,共同为台湾拼经济加分。
    中钢执行副总王锡钦指出,15年前就积极投入研发汽车用钢,目前至少取得国际180项以上专业认证,与全球23家汽车制造厂有供料关系,迎合世界汽车产业发展趋势,以中国大陆为例,去年生产2800万辆汽车,短期目标突破3000万辆不成问题,商机值得期待。
    
    中钢技术副总何灿颖表示,全球汽车朝轻量化、高强度发展,且要满足碳足迹认证要求,中钢汽车用钢每个环节都达到标准,在裕隆纳智捷研发新车款时就与华创公司合作,用品质博得信任。
    
    纳智捷前几款车型约20%钢材使用中钢材料,随后开发的新车,占比快速增加,新竹Luxgen5车体92.6%都用中钢钢材,每辆车用钢从250公斤提高到600公斤以上,纳智捷杭州萧山厂区也部分使用中钢料。
    
    此外,在台湾生产日本丰田车系的国瑞汽车,年产约16万~20万辆,车体用钢60%采用中钢料,随着国瑞汽车执行在地化用料计画,未来用量还会增加。
    技术专家说,中钢平板汽车用钢年产约150万公吨,传动轴、扣件用的棒线钢约25万公吨,总量可达175万公吨,量化商机达700亿元台币。由于新车设计完成到量产,后续钢材选用不会变更,中钢材料扩大应用在新车,销售量将很稳定,与汽车产业深度融合。
    
    汽车用钢技术门槛高,中钢、宝钢、新日铁住金、韩国浦项是亚洲重要汽车钢材供应厂,由于竞争者追赶不易,只要稳定进步,中钢将可巩固竞争优势。
    来源:世界新闻网 (博讯 boxun.com)
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