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成都,一座为大年票哭泣的城市
(博讯2006年3月31日)
      2月23日成都商报第一版刊登“取消18条公路收费站,一张年票驶遍大成都”说得是市交委管理处处长讲:收费公路的存在在一定程度上制约了经济发展,如果不收费,修路的贷款将无法偿还。为方便市民出行,缓解交通压力,取消收费站,改为每年年检车辆时统一收取。
    
       2月24日成都商报第一版刊登“公路年费咋收?尊重民意”。讲的是市交委就成都公路应部分市民认为收过路费很麻烦、人大代表、政协委员提议的要求,成都将实行“一票通”,并透露了收费方案:即纳入年费20个收费项目,包括15个政府还贷性公路项目和5条经营性公路 ,债务总额100亿。初步估计费用不会太高,每辆小轿车年缴费800――1000元,直到收费年限结束。在经过审计、精算、民意调查、听政会之后,制定最终收费标准。 (博讯 boxun.com)

    
      看完上述报道,笔者一种不祥之感笼罩心头,会不会又是一个挂着顺应民意之牌,强奸民意,行依法合规腐败之实?
    
      担忧一,打着民意招牌,强奸民意。媒体讲“应部分市民认为收过路费很麻烦、人大代表、政协委员提议”。成都市人口1124万人(第五次人口普查数),成都市131万人有车(2004年年底数),约占人口的10%。部分市民是多少人?10人?20人?还是100万人,他们能代表131万成都市有车人吗?那如果部分市民认为不应收费,那有关部门是否要听取该意见呢?如果你一年中很少去走这20条偏远公路(注意:不包括机场高速等我们经常走且缴费感觉十分不方便的公路),那么,每年停车缴几次费和多交800――1000元,你愿意麻烦那个?如果你很少去走这20条偏远公路,还自掏腰包,无处报销,你愿意吗?如果真的尊重民意,盈利状况好的机场高速为什么不包括在内?难道赶飞机时停车缴费会感觉“不麻烦”吗?
    
      作为司机,我们每年交的还少吗?养路费约1100元,五路一桥费和车船使用税约500,如此规定实行,每年约交2600元。这点钱对高官不算什么,但这相当于我2个月工资呀。
    
      恐怕管理者和有关部门不会考虑很少走这20条公路市民的意见,会有选择的听,凡是有利于收费的就听,凡是不利于收费的就不听。这不是笔者的顾虑太多,而是已有事实为证:
    
      2月23日成都商报对青羊区所有小学朝九晚五进行调查,结果出乎电话了解家长情况的我的意料:实验小学95%家长赞成,泡桐树小学80%家长赞成,令我等早上8:30分上班的家长分外吃惊,难道其他家长不上班?难道其他家长单位好,可以晚上班?难道80%-95%的学生家里都有老人接送孩子?难道笔者电话了解其他家长的意见后,同班约有60%的家长表示不赞同的又都变卦了?笔者恍然。原因是这两所学校离×委×府近(公务员上班时间是朝九晚五),家长80%以上是×委×府工作的,可以9点10分上班;也许迫于压力,学校为权贵和人民币服务,统计结果自然有取舍,有出入。
    
      中国的事有太多说不清道不明的地方,既然领导已经决定,你们照办就是了,何必打着民意招牌,强奸民意,鱼肉百姓?既当婊子,又立牌坊?我等草民经得起几次这样的折腾?被轮奸多了,就麻木习惯了,可创建和谐社会的信念也要随之。。。。
    
      担忧二,依法合规搞腐败。傻子都明白,实行年票的真正原因不是部分市民要求,而是如果不收费,修路的贷款将无法偿还。所以政府主
    导,市场引路,捆绑搭售,司机买单。
    
      依法合规,按既定程序进行,让司机谁也说不出什么。不打此路过,也交买路钱!
    
      纳入年费20个收费项目,包括15个政府还贷性公路项目和5条经营性公路 ,债务总额100亿。初步估计费用不会太高,每辆小轿车年缴费800――1000元,直到收费年限结束。在经过审计、精算、民意调查、听政会之后,制定最终收费标准。程序合规。
    
      听证会早已设好伏笔,提供一大堆数字,告诉你养路、维护成本之高,涨1000元太便宜了,重庆都是2300元。同时,只给你两个选择:涨800元还是涨1000元。并催促你尽快选择答案。就是不提供在财务报表后面,有多少挥霍无度,还有多少需内部挖潜可以降低成本,将腐败成本转嫁到司机身上,让司机买单。
    
      求你千万不要戏弄我说,我国是社会主义初级阶段,法制还不健全,听证会还需完善,改革是需要成本的,不可能追求绝对公平,你们需要忍耐,以大局为重,以发展的眼光看缴费。。。。
    
      求你千万不要戏弄我说,一切按市场经济规律办事,市场经济规律是平等、自愿为基础的,如果司机投资,那是股东;如果发行债卷,交委找司机借钱,要付利息;可你们连基本的市场经济原则都不讲,只习惯用百姓给你们的行政权利,暗无天日,民不聊生。
    
      笔者不禁要问,既然收费公路的存在在一定程度上制约了当地经济发展,当初修路的贷款将无法偿还,那为什么当初经各级专家论证可行性报告是形势大好?谁又为100亿的投资失误问责和买单?要知道,100亿不是小数目,是国家和人民的血汗钱呀,你个人的1000元输了你都要心痛,国家的100亿亏了就没人负责?如果司机不买的后果是什么?银行追债,公路股权拍卖,公司或倒闭,或官员下课,所以,政府在近期着急开听证会了。
    
      笔者又要问,收费直到还款年限结束,精算是多少年?只收费不结束,或需要500年时间才还完的事列还少吗?恐怕管理者还是更希望还款期越长越好,反正有市民为失误买单,靠路吃路,一劳永逸,车子高档,房子宽松,工资不愁。
    
      我们知道,修路拉动GDP,保了一批人的帽子,批项目、圈贷款、修公路富了一批人的袋子,现在贷款还不上了,就利用行政权力,搭车销售,让市民买单,以一个腐败掩盖另一个腐败。中央提出情为民所系,权为民所用,可到基层,为什么被蒙蔽、一次一次被强奸的总是我们?
    
      因此,希望个别部门真正落实三个代表,保持共产党员的先进性,尊重民意,顺应民情,市场调节,实事求是,广泛调查,诚实听证,让真正需要买年票的人买年票,让不需要买年票的司机买次票,问责造成失误的责任人。
    
      法不制国,国乱;教不育子,国衰;吏不为民,民反;政不公正,国亡。
    
      胡锦涛书记:“以服务人民为荣、以背离人民为耻。”
    
      温家宝总理:“……要采取有力的措施保护群众的切身利益,依法维护群众的合法权益......”
    
      成都市民:“坚决拥护中央精神,反对路桥通行费年票制”
    
      交尾:“反对无效,警察撕票!构建和谐社会不准出现不和谐音。”
    
      陈凯歌:“人不能无耻到这个地步!” (作者:寻找浪漫) _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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