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动车组事件:温家宝捂盖子 张德江背黑锅
(博讯北京时间2012年2月26日 转载)
    
    最近中共官场真是热闹非凡,套用“有人辞官回故里,有人星夜赶考场”的古语,就成了“有人星夜闯领馆,有人趁机忙宣传”。闯领馆的事儿就不说了,忙宣传则是正当其时——只好别人的不济,才能衬托出自己的好来。忙宣传的很多,铁道部部长盛光祖就是其中之一。
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    盛光祖近期的宣传点主要有二,一是借大家目光集中于薄王之际,公开宣称:“今年春运群众责难现象没有再发生。”这一宣传定调,颇有些给自己硬贴金的意思。要么是盛光祖官僚到不看报、不看电视、不看网络,只听手下人汇报的程度,要么是他揣着明白装糊涂。他忘了推出实名制,真正持身份证的人却买不到票,忘了春运期间各大新闻媒体,从平面到电视对“一票难求”现象连篇累牍的报道,甚至忘了,正是他的部下,铁道部副部长胡亚东不久前为铁道部春运工作不力所进行的辩护,胡承认,“今年铁路春运能力安排虽超过往年,但铁路整体运能仍然满足不了社会需求,以能力定运量的基本格局没有改变。”
     
    二是面对网络爆出的高铁天价采购,高铁建设再受腐败质疑的问题,盛光祖强调:“铁路建设的规划目标没有改变,加快铁路建设的方向是坚定不移的。”
    这就多少有些霸王硬上弓的意思了:天价归天价,腐败归腐败,建设归建设,不能受影响。
     
    但天下人都明白,相比于“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故将责任归之于刘志军而言,这一回曝出的天价采购事件,是发生在你盛光祖接掌铁道部一年之后的事,总不会再被算到刘志军头上吧。
     
    当初,甬温线动车组惨案发生后,国务院组成调查组进行专项调查,但调查报告迟迟未公开发布,第一次发布后,还发生调查组成员换班事件,后来形成的结论,被网民们称为“睁眼说瞎话”的经典,将主要责任归之于刘志军这类阶下囚和马骋等一些已离世的死人,而事故发生时已接掌铁道部大半年的盛光祖却毫发无损,让天下人看尽中共的笑话,和官官相护的黑暗。
     
    舆论矛头所指,当然是国务院相关负责人张德江,事故发生后,由他牵头形成的调查组。如此打死老虎和让死人承担责任,被认为是张德江包庇盛光祖等铁道部现任领导的手法。
     
    便真相是,连张德江也背了黑锅,当然,这个黑锅对他来说也许是不得不背,为了十八大能进一步上位,他不能得罪盛光祖的真正老板——总理温家宝。
     
    刘志军主掌铁道部后,手握大把金元和项目,不仅用来讨好总理的家属和亲信,还用来讨好其他常委家属和亲信。手大动作大,坊间议论颇多,即树大招风,又得到了四处讨好、谁都投靠的评语,惹得总理不高兴。这是刘志军墙倒众人推,无人搭救的根本原因。
     
    总理也趁机扶盛光祖上位,全掌铁道部,算是完全由自己人掌握了。
     
    但有得必有失,由于总理家属及身边人在刘志军案中涉入太深,害得总理忍痛,将大秘书丘氏小雄“发配”至税务总局任副局长。
     
    要说盛光祖之于总理温家宝,此前并无交集。只是当年在铁道部与刘志军竞争中落了下风(两人同时起步,1994年一起进入铁道部党组,盛任总经济师,刘任总调度长,后来渐落于刘后),只好远走海关总署。但得到温信任的刘2002年即升任铁道部书记,正部级,而盛一直原地踏步,直到2007年才解决正部,2008年才正式当上署长。
     
    中间的原因,不外乎盛光祖明白了一个道理:海关总署是国务院的直属机构,往上爬不经过温这道关根本不可能。于是盛利用主管海关的便利,向总理献出两份大礼:
     
    一份是通关便利。总理夫人是搞珠宝的。大小珠宝进口都要经过海关,如果都照章办事,克以重税,那夫人赚什么钱?于是盛对夫人的货物特别关照,能说是普通货物的,绝不说是贵重物品,一律放行。当然,盛也将此待遇,通通主动放大到对待总理身边的所有人。
     
    海关的知情人曾对此有经典评语:过去的赖昌星式走私,是走私者行贿海关。现在的新型走私,是海关行贿走私者。
     
    另一份,则是情报。这情报当然不是国家安全情报,而是中央高级官员及其家属们出入海关的情况,尤其是通关货品的清单,盛都及时向总理报告。这让总理很受用,因为对敌斗争用得着啊。关键时刻,将对手材料往桌上一放,彼此交换起来,就有了化被动为主动的条件。
     
    这般努力下,加上夫人美言,盛光祖终于投门成功,得到了温家宝的充分信任,视为臂膀。
     
    温州动车组惨案调查报告之所以几经修改,迟至年底方公布,就是因为事涉盛光祖的管理责任,总理数度表示不满。为了替盛光祖捂盖子,总理甚至亲自上阵,为调查报告定下基本调子,还最终得以过关公布。
     
    而“责成铁道部和铁道部部长盛光祖分别向国务院作出深刻检查”的决定也是十分离奇古怪。如果盛没有责任,就不必个人向铁道部“作出深刻检查”,如果有责任,则比照1988年火车颠覆事故导致时任铁道部长丁关根辞职的历史先例,盛光祖则应当辞职谢罪才对;或者比照其前任刘志军在面对2008年4月胶济铁道重大事故时的记过处分,也应当被记过才对。
     
    正如一篇评论所质疑的:
     
    “同样是铁道部长,同样是面对重大交通事故,态度却完全不一样,命运也截然不同。丁关根在国家还没有出台有关引咎辞职政策的时候,主动提出引咎辞职请求并得到国务院的批准,体现了国家领导人的责任心和敢于承担责任的高风亮节。刘志军在国家已经出台了有关引咎辞职等处分政策之后,并没有提出辞职请求,只有一个象征性的记过处分;盛光组也只是一个不值钱的道歉!”
     
    可见官官相护,已到了何等地步,共产党和自我修正,早已变成了自我退化。这样下去,只有亡党一条路可走了。
     
    另有知情者分析认为,之所以还留个让盛光祖个人做出道歉的“尾巴”,是有人不甘心全背黑锅,给天下人透出的一丝探究真相的缝隙。 _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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