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中国打车难,源于利益集团——政府的阻力
(博讯北京时间2017年1月23日 转载)
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网文:

    最近打车变难了,也更贵了。很多人都感受到了吧。不用去做什么调查,很简单的道理,车变少了。供给减少,人们的需求自然更难得到满足,更高的成本甚至都未必能得到很好的满足。
    
    为什么车变少?面对如此庞大的出行需求,滴滴是傻吗?还记得前一阵子出台的网约车新政吗?符合条件的司机和车已经少了非常多,尤其是上海,已经开始执行,甚至都没有过渡期。另一个是最近特殊时期,有些司机回家过年了。后者是暂时性的,前者才是最具有杀伤力的。
    
    而人们开始抱怨滴滴,认为是滴滴的出现让打车变得困难。消费者本来就是无情的,这无可厚非。但要知道多数人的观念决定着社会走向,所以如果人们一直这么蠢下去,只能让打车变得更难!
    
    还记得最早出现打车软件的时候给我带来的震撼,未来出行方式的模糊轮廓已凸显,虽然还是路边拦车为主。但一个智商正常的人都已经能看到未来的生活方式将会巨变,剩下的只不过是时间问题。
    
    大量的资金涌入,改变的速度比任何人想象的都要快。滴滴和快的,用真金白银,烧出了一整片市场。人们欢天喜地,享受着一两块钱的打车服务,出租车司机也是喜上眉梢。
    
    鉴于出租车行业的长期以来的各种管制,导致供给上的限制,在这种网约车模式下出现快车或者专车,简直是必然的事情。一个简单到令人都不想再强调的道理:公平竞争环境下,供给更丰富,只会让商品和服务更物美价廉。
    
    政策或者说所谓利益集团的阻力毫不意外地出现了,从滴滴出现,隔三差五就曝出“某城市出租车联合围堵专车司机”这一类新闻。人们享受着更好的出行,不费脑子,几乎是一边倒支持滴滴。如今打着“安全、监管、更好服务”等等各种动人口号的网约车新政一出,滴滴被干得奄奄一息,人们却开始抱怨,因为滴滴,现在打车难打车贵!
    
    一个受害者居然变成了罪魁祸首!这盛世的普遍智力,真如你们所愿了。
    
    这么说吧,且不说滴滴的服务好坏了,就当滴滴不过是多出来的一个打车选择。当吃饭变得更难,我相信也只有傻X才会抱怨这是隔壁新开的一家馒头店导致的吧。
    
    真正需要明白的是,到底是谁在掐着供给?
    
    要我说,滴滴产品经理还是太傻,如果附近车少,干脆让用户等,不要通过加价的方式帮他调车,因为我们曾经都有在路边等一个小时打车的经历。可你展示加价,用户心想,妈的,无耻想多赚钱是吧。滴滴何必自讨苦吃呢。
    
    也许很多人可能不清楚,国家队已经进场了。嗯,就是官方的网约车app已经上线了。我就不说是什么了。明白了吗?什么监管和为了更好的出行服务,如果说这是一场竞争比赛,裁判已经堂而皇之地成为选手之一了。这场比赛怎么打?
    
    我是个滴滴重度用户,昨天滴滴出来的过去一年的用户数据,2016年我使用滴滴445次共4211公里。网约车新政或是什么狗逼政策一出来,作为一个每天都在用滴滴的用户,我能很明显感觉到价格上的变化。我是个正常人,我知道到底是谁让原本美好的出行变得不美好,一纸回到解放前。
    
    更可悲的依然是,就这样,人们都在骂滴滴!最不希望看到的是,一个快速崛起的极大改善了人们出行的企业就这么被弄死。至于人们怎么看?人民哪有什么记忆,在未来承受着糟糕的打车服务,自然不会记得,当年自己跟大多数傻X一样觉得是因为滴滴所以打车难。
    
    让我们就事论事,因为过年,运力下降,个别城市网约车新政立刻执行,更是雪上加霜。滴滴曾公开表示:“上海已激活的41万余司机中,仅有不到一万名司机具有上海户籍。上海、北京、深圳对车辆、司机门槛的规定,会让司机群体减少70%以上。” 这种大幅度消灭供给的情况下,你指望滴滴怎么给你一个更美好的出行?
    
    可能有些人不以为然,觉得道理多简单啊,怎么可能有人支持网约车新政。呵呵,只能说你离真实的世界有点远。你也许没看到最近几天那些带头骂滴滴的动不动阅读10万+的文章。你可以这么看,傻X们已经在更有影响力的大傻X们的带领下开始欢呼了。如果有关部门再不收拾滴滴,他们准备采取更激烈的行动了:我去他妈的,朋友圈我敢再分享一次!!
    
    突然想起了之前在网上看到这么一段话,“你们完全不用担心中国人,因为中国人只有在安全的时候才是勇敢的、在免费的时候才是慷慨的、在浅薄的时候才是动情的、在愚蠢的时候才是真诚的。”怎么说呢,准确。
    
    我个人此前总是不太喜欢也不太习惯说你们中国人你国人怎么样怎样的,但是这两天看到那些诋毁滴滴的文章和下面的评论,我觉得你国人确实不配享受好的打车服务,让滴滴完蛋吧!!
    

相关评论:
    
    感觉“人们”又被代表了,我的圈子里竟是没有抱怨滴滴的人
    
    去年春节半夜从虹桥到闵行只要70,而今年这个价格涨到了110。布尔费墨说的好,接受管制盘剥的,叫“合法”;不接受管制剥削的,叫“非法”。
    
    这个政策带来的另一个问题是,那些不符合新政要求的快车专车司机,没有了开滴滴这份职业他们怎么办?这份不稳定制定政策的人考虑到了吗?这种拍屁股想出来的政策,我真的是无语了。
    
    前两天回了一趟大西北,我和朋友说穷山恶水出刁民她们还讽刺我不接地气。。然而即便在国内活的很糟心,看见“你国人”这几个字却更糟心!!!
    
    **作为一个和你差不多程度的滴滴用户,我想还是应该指出三点。首先,那个新政肯定是王八蛋政策。其次,滴滴打车变贵明显是从他搞定优步之后开始的,而且几乎是立刻发生的,所以大家觉得滴滴剪羊毛也没错。第三,滴滴的变脸,可能滴滴司机最清楚,同样是合并优步那个月开始,滴滴司机的收入水平几乎立刻降到了和出租车司机一样,除非你坐滴滴从来不和司机聊天,否则我认为你不可能忽略这个事实
    
    **这个网约车新政是纯粹的政治,而政治就是抢一拨人去肥另一拨。这个政策中被抢的是不合新规的网约车主和消费者,肥了出租车和合规网约车司机。为什么要做这种安排?因为出租车司机由于前期的巨大投入和新兴网约车的竞争使他们面临巨大损失,而且他们很容易抱团抗争从而影响社会稳定。 对网约车的打压不仅仅是你国一国,而是全球性的现象,道理都是一样的。在我看来,中国对网约车的打压跟西方发达国家比起来是非常手下留情的,即便在超大城市最起码也没有立法彻底禁止,留下了将来成长壮大的种子。
    
    **对现状的分析没错。但这种说法就是过于体贴了。好比说,国外都是砍头,我们只是卸掉两条腿,知足吧。但我不喜欢这样看问题。政治智慧不是你我需要考虑的。我们可以承认进步,但没必要说“很不错了哦”。差别很本质,但看起来却很微妙
    
    **去年的时候市场开了好多新餐厅,环境不错,做菜好吃,价格实惠,生意红火。于是就在想那个没有服务做菜做成猪食的餐厅会不会消失呢,结果民众期待的法令一出来呀,新餐厅因为没有本地户籍或者营业面积不够,必须停止营业了。德勒,还得继续吃猪食。昨天没办法,排了好长的队,结果店小二说,吃客太多了,今天没位子了,您走路回家吧!
    
    **前两天加班,公司同事晚上打不着车,抱怨滴滴把打车市场搅乱了。我只是感慨,这世界上绝大多数人不会用一以贯之的逻辑思考问题,你看不到他们的立场和态度,更看不到逻辑。
    
    **对。现在很多人因为打车难打车贵都在骂滴滴。我也是服了。这种舆论认知,滴滴不被搞死才怪。
    **我有些不太明白,滴滴这样的网约车,还算是共享经济吗?上海41万网约车司机,户籍人口只有1万。要真是共享经济,那就意味着在上海工作的外地人,愿意与人共享私车的意愿,是上海户籍人士的40倍,这可能吗?再考虑到上海非户籍人口的数量要少于户籍人口,那就更不止40倍了,这真可能吗?如果大部分网约车司机是专职,那还算共享经济吗?如果不算是共享经济,网约车接受和出租车一样的监管,又有何不可?打车难,那就呼吁政府增加出租车的数量,为什么一定要让私家车来拉客?
    
    **呵呵,呼吁政府增加出租车数量。与虎谋皮。政府是不事生产的,政府从天而降给你造车呢,难得滴滴突破了出租车的牌照管制丰富了供给,你现在说呼吁政府来增加,你想得挺美。你这种思路再继续要求政府多建医院多建学校是一样的,还好因为你没饿着,所以没有呼吁政府多建食堂,否则也就回到大锅饭时代了。
    **在一年多前和朋友探讨过优步和滴滴,当时是因为在交通执法时,要扣押网约车,网约车通过平台迅速聚集了大量的网约车主聚集抗议,北京,上海,武汉,似乎都发生过。基于这些事逻辑往下,我就认为优步迟早被赶出中国。网约车必定被限制。有点阴谋论,权当一笑。
    **网约车现在又贵又难打的原因不是滴滴造成的,是政府管制减少供给造成的。经济学最简单的供求关系大家不要忘了,只要供过于求,才可能优质低价;不管什么行业,但凡供小于求,必然低质高价。市场所造成的“垄断”不是垄断,是合理的,是暂时的 。只要市场是开放的,垄断的“暴利”就会被其他的竞争者解构掉。只有强权所造成的垄断才对市场有害。 金融业的道理一样,只有加大供给,才能解决小微企业融资难融资贵的问题。政府管制不在加大供给上下功夫,而是以保护投资人的名义打击供给,结果必然是黑市盛行,投资人和融资者双输。
    
    **刚开始看到政府认可网约车的合法性还不禁为中国感到高兴,终于不再是愚蠢的政策了。没想到后来竟然出了网约车管理政策,呵呵哒了。深圳限制司机的户口,车牌的所属地,怎么不顺便把车辆也限制了只能大众的车?以前出门叫车最多十几块搞定,现在至少是十几块,跟打车没区别。原来政府想一个能改变中国的企业搞垮原来这么简单,见识了! (博讯 boxun.com)
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