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成都市关于18条公路捆绑年票的可笑逻辑
(博讯2006年2月28日)
    成都市关于18条公路捆绑年票的可笑逻中国的宪政案例简直是多不胜数,这次是成都市政府跳了出来。
    
     这几天,成都的各个官方媒体纷纷开始造势,为市政府即将强行推出的一项政策当托、呐喊。在这项政策里,政府准备将将取消18条开放式收费公路的收费站。取消收费站,并非天上掉馅饼,原来是要向成都市所有车辆推行年费制,实行捆绑收费! (博讯 boxun.com)

    
     我们现在来看一下制定这项政策的成都公仆们的逻辑:
    
     逻辑1,成都现有公路“饿的饿死,撑的撑死”的不均衡现象。
    
     很多到过成都的朋友都知道,成都有一条环城高速,也知道,这条高速现在是由收费站在收费,而在这条路上开的车寥寥无几,所谓“饿的饿死”,这条路大概是典型。其实,细究原因,这条路饿死,主要在于规划极不合理,无论是走长途、过境车还是成都本地的区县交通,走这条路带给人们的不是方便而是麻烦。这是一条典型的,我们可以管叫做的官员GDP政绩路。
     现在,这一条饿死的,不收钱也没有人愿意走的路,要捆绑在年票里了,要救他一命嘛。可是,可是,我们人民却要问一下了。你们当初为了GDP,乱规划,乱建设,已经花了我们纳税人无数的心血,现在你不反思追究自己的责任,反倒再次要纳税人为你的愚蠢买单,捆绑到大家的身上,莫非你是棒客?
     按照政府的这个逻辑,交通流量不均衡,难道就要老百姓来买单?这是什么逻辑?这就如进商店买电视机,由于商场积压,老板就强行捆绑销售,非要人买下七八台。成都官员们,如果你去买张移动的话卡,移动或联通非要把彩信、彩零、国际新闻、天气预报、股市信息一并给你搞进卡里头,你同意吗?
    
     逻辑2,成都的公路建设改善了投资环境,大家都是受益者,不能因为你不走一些路,就说你没有承担年票的义务。
    
     能说出这样的话,可以看出成都官员讲政治的水平哈,呵呵。
     一个基本的道理,走多少路,交多少钱,多走多交,少走少交,我想,作为弱势群体的老百姓不会赖一分钱。这是全世界,全人类通行的道理。可是,这样的道理,到了成都官员面前,就行不通。不分青红皂白一律收取年票的做法,似乎在“谁使用谁付费”的起码常识面前,也显得不公平不合理---因为绝大多数车辆并不是都经常使用成都的18条现收费道路,而郊县少收,市区多收,违反了有车同路同权的简单道理。
     呵呵,有的人是没有什么道理可讲的。我们姑且按照他们的逻辑,如果真的应该这样,那么,就应该是全市人民人人有份哈,不能只摊到机动车头上。还有,府南河的改造,双流机场建设,花博会,孔亮火锅,玉林串串都有改善投资环境的或多或少的作用,大家也应该一起来买单哈。
    
     逻辑3,上海,重庆都在收。
    
     瓜娃子你不学好,找理由让老百姓来承担这个责任,老百姓不是提款机。向重庆学习?多收费?为计么不向美国学习不收费?
    
     逻辑4,年票可以减轻成都市政府债务负担。
    
     地球人都知道,政府的债务,主要在于财政养了太多的庸才。
     据说我们才是主人,官员是我们的公仆。改建,翻建道路的时候,公仆,你咱就不给主人说一下,让主人同意一下。你现在觉得有压力咯,马上就向主人伸手咯,这是什么逻辑?向上级表成绩的时候,你不是说成都是东方伊甸园啥子问题都莫得得嘛,咱个转眼就变了。你觉得有压力,干不了,你就主动下课好了。况且,据兄弟我了解,成都的交通部门是肥差呀。一个刚毕业的大学生,一个月也有四千多,每天都在耍。大家可能不晓得,收费站的收费员,好多还是临时工啊。
    
     逻辑5,要用发展的眼光对待。
    
     话说的很大套,说白了就是让百姓坦然地承受涨价。但如果真的用发展的眼光看待涨价,其实是百姓在“发展着”承担涨价,是个体私营国营外资企业在“发展”的承担涨价,国家机关公务人员,似乎并没有受到任何影响,公车照样坐,照样私用,公车改革变相得到的福利待遇一分也不少,多数享受公车接送上下班的大小官员们,照样不会买私家车,所以当然不会自己掏口袋买什么1、2千元的年票。
    
     逻辑6,大家要有大局观。
    
     在这种说法面前,你我大家反对收钱的人,每人有了一顶大帽子!都成了只顾自己利益的刁民,不寒而栗啊!
     只是想问一下公仆们:什么样的大局,能让你们公然的违反宪法以及“国务院办公厅关于治理向机动车辆乱收费和整顿道路站点有关问题的通知”,野蛮的侵犯中华人民共和国公民的基本权利?
    
     大家知道,政府是我们人民让度自己的部分权利,以换取其提供公共产品和公共服务的机构。政府不能有自己的利益,官与民争利,没有掌握国家公器的人民,当然是人为刀钜,我为鱼肉(从这个角度说,我认为,成都的公仆们的这个计划,一定能得逞)。不过,人民总有发问的权利吧?宪法上不是说,我们人民,才是国家的主人吗?
    
     交通局的公仆们能否拔冗将几个小问题向主人解释一下:
    
     1、成都到底有多少机动车?媒体说成都有150万辆车,那么,一年的养路费应该有20亿以上,这钱你们怎么花的,给大家报个帐如何?
     2、你们究竟代表着谁的利益,收的钱你们准备用多少还债,多少你们消费?
     3、是国家的那一个法律给你们的权利?有没有违宪?
     4、18条线路取消收费站,你们有没有经过论证,如果论证了,报告能否公之于众,大家讨论,看一下你们的目的是为了减轻市民的负担还是增加市民的负担?
     5、你们创建和谐社会的手段就是强制市民消费年票?
     6、市民如果没有消费你们那18条决策失误的道路,你们收钱的依据何在?
     7、这个措施是在提升成都的投资环境还是破坏,你们论证过吗?
    
     自古以来,官员是人民的榜样,政府是守法的楷模。依法治国是成都市政府一直标榜的基本活动准则。对这次的政府行为,我们拭目以待,虽然心里清楚结果难免不会失望。不过,我们也记得我们党曾经反复强调过的一句话:“历史是人民写的”。 _(博讯自由发稿区发稿) (博讯 boxun.com)
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