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致渊:高油价逼出的“打车难”
(博讯北京时间2011年9月15日 转载)
    
    来源: 新京报
     (博讯 boxun.com)

    解决眼下这一轮“打车难”的方法有很多,有些人士就呼吁提高出租车运价、限制私车出行等,可如果不解决油价过高问题,那无异于“张三闯了祸,却打李四的屁股”。
    
    最近,北京“打车难”呼声再起。前天的人民日报对此进行了报道。
    
    解决打车难,有关方面也很重视,比如日前要求恶劣天气出租车出车率必须要达到95%。然而,这一行政指令却遭到了的哥们的“软抵制”,收效不彰,“打车难”呼声依旧。看来解决“打车难”的问题,需要更加对路的措施。
    
    在当下有关“打车难”的讨论中,很多人将原因归结为的哥们拒载、早晚高峰交通拥堵、市场管制下的不充分竞争、高油价、打车人行为不文明、降雨频繁等原因。确实,“打车难”是由多种原因造成的,但是,要解决“打车难”就必须要考虑,什么是造成“打车难”的主要因素?
    
    说实话,北京的交通拥堵远非一日,治堵半年来也取得了一些成效。如果说最近因为节日因素,拥堵状况有所加剧,但是,相比去年同期恐怕也在伯仲之间,那么,为什么去年没有如此强烈的“打车难”的呼声?实际上,如市场管制下的车辆总量控制等因素,都可以说是常量;和往年相比,今年最大的变量或许就在天气和油价。
    
    今年夏天降雨频繁,市民打车出行的需求增加,当然会让“打车难”问题非常突出。然而,如果天气晴好的日子里,市民仍然遭遇“打车难”,那就和高油价有很大关系了。而在出租车司机的口中,“油价太高”正是他们拒载、不愿进三环以内、不出车的主要原因。
    
    高油价逼出“打车难”,其实并不新鲜。2005年8、9月份,北京“打车难”的呼声也曾一度高涨,主因就是当年7月23日发改委上调了成品油价,北京地区93号汽油“破四”,涨为4.26元/升。当年9月1日《新京报》一篇报道写道,“据交通执法总队一队索队长介绍,近段时间北京出租车拒载的情况比较严重,尤其是北京站。以前近活司机不愿拉,现在在北京站远活也拒载,最主要的原因是油价上涨。”
    
    尽管,当时的油价和现在相比,简直令人怀念。但当年的油价对市民和出租车司机来说,仍然是痛苦的。2005年,北京市职工年平均工资为32808元,出租车运价是每公里1.6元。
    
    而现在的高油价其实让市民和出租车司机更加痛苦。现在,北京93号汽油7.85元/升,而2010年北京职工年平均工资为50415元,出租车运价为每公里2.0元。这三项数据分别为2005年的1.84倍、1.54倍、1.25倍。
    
    由此可以看到,6年来,油价增长速度远远超过了市民收入和出租车运价增速,这也说明高油价对当下出租车行业的影响远甚于2005年,高油价对当下“打车难”的作用比2005年更加突出。
    
    上一轮“打车难”的最终解决方案是,2006年北京出租车运价上调到每公里2.0元。解决眼下这一轮“打车难”的方法有很多,有些人士就呼吁提高出租车运价、限制私车出行等,可是,如果不解决油价过高问题,那么,无异于“张三闯了祸,却打李四的屁股”。即便“打车难”解决了,“打车贵”的问题又出来了,的哥满意了,市民们的意见又来了。 (博讯 boxun.com)
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