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中国高铁放弃墨西哥才是件好事/那小兵
(博讯北京时间2015年1月30日 转载)
    来源:那小兵的博客
    
    
中国高铁放弃墨西哥才是件好事/那小兵

    
    那小兵:上次您关于中国硬实力和软实力的解读被许多中国读者重视,有人特意要请您就中国如何找到突破口请教您。请你就墨西哥撤销中国企业龙城开发项目事件解读一下好吗?
    
    安德鲁:我本行就是跨国企业顾问,去过世界不少地方,包括印度、非洲和南美洲,当然也在中国呆过,童年是在香港度过的,对这些地区有自己的体会和看法。首先,我认为中国要产生良性发展必须要达成一种文化共识,凡事讨论都应当就事论事,要讲理性论证,避免用有色“左”或“右”眼镜相互对视。我拿中国在墨西哥龙城项目出问题做例子,这是一笔大生意,为何美国不去做?为何与墨西哥关系亲密的日本不去做?反过来,如果墨西哥是个出口强国,它会选择中国作为项目出口国吗?不会!他们知道自己不了解中国,怕无法搞通官员的关系,怕后续工程无法延续,怕承担官员更换形成损失,等等这些都是一个理性政府要思考的,何况墨西哥政府远不如过去那么强势了。我们中国人往往会以为做生意就是拼价钱,做一笔算一笔,最后结果总是几个中国企业为某个外国项目自己打成一团,价格比其他国家出标低廉一半不止。你这么做到美国这种市场机制完善的国家是可以的,吃点亏罢了,但到了比你更落后的国家就不行了,你想赚它的利润,它想吃掉你的本钱,墨西哥就是这么个典型。为何?墨西哥是个从奴隶领主制度发展起来的社会,贫富分化,富人集团代代相传,原住民民粹主义革命传统浓厚,这造成社会长期潜藏动乱情绪。它抛出一个高铁招标工程来,背后有多少利益集团要瓜分?也许他们搞招标本身就是一种利益分赃借口而已,你很难摸清脉络的。这十年来,墨西哥经济越来越差,那个党当政也无法平息贩毒势力,政府被逐步边缘化,国家走向利益寡头割据模式,民主选举徒有其表,民意无法疏通,这对于像高铁这样的项目来讲风险非常之大。没有大米和你换投资项目,连石油都无法用来偿还债务,他们没有让中国建完才赶你走算是给面子了。另外,中国要帮巴西建贯通秘鲁和巴西的高铁,我非常奇怪,中国人是否搞过可行性研究?还是领导拍脑袋搞定?这个高铁项目最少也要一千多亿美元投入,是个漫长的施工过程,会不会像在委内瑞拉那样都亏掉呢?你必须知道中国经济模式和南美的有个根本区别,中国是个巨大的工厂,有一大群只顾干活不敢消费的劳工,辛辛苦苦为中国赚外汇,而南美洲刚好相反,这些劳工都是选民,政客上台必须讨好他们拿选票,许诺各类福利,最后把税推的很高,大家都不愿意投资,也不愿意干低收入的工作,资金效率差,市场萎靡不振,贪腐严重,社会腐败,贪欲如同无底洞,和美国等西方民主国家完全是两码事,你真的能收到高铁付款吗?这个风险为何没去考虑?再说,高铁本身建成了也不比如今用远洋轮节省运费,甚至连利息支出都无法弥补,为何要搞呢?你高铁是大国企,依赖国家优惠贷款,如今还不是扛债累的很吗?你以为墨西哥不知道吗?中国习惯用政府对政府方式和其他国家合作,南美政府大多是“走马灯政府”,你送礼也送个没完,更谈不上营销效率了,这种政府工程在那些国家摆明就是用来贪污分赃用的。相比之下,中国的华为和腾讯就有自行出国开发成功例子,在非洲等国搞电信网络,搞成了整个市场就是你的了,非洲人必须依赖你经营下去,不会赶你走,微信服务遍布非洲各国,中国形成了电信市场通吃局面,这种低成本其他国家根本打不过的,这才是风险控制的好例子。政府搞经济是为了GDP提升,所以效率最差,美国政府搞的项目也都是美国本土中最没效率的,全球都一样,而私企搞项目很理性,看重市场回报,怕就怕政府妄加干预,任意加税,发展中国家政府都有这个毛病,这不是民主,而是民粹主义。据说中国还要搞尼加拉大运河,前些年马英九去那访问被那的总统放鸽子了,说是“友谊赠款”没有到账,这种豪强社会就是这样,为了不付钱可以和你打仗的。这些道理并不复杂,但人们往往很容易去忽略它,国际问题专家的高深理论是用来忽悠的,常识才是智慧的定力,对政府、企业和个人都是如此。 _(网文转载) (博讯 boxun.com)
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