黎广德：三跑势比高铁更不堪
(博讯北京时间2015年3月20日 转载)
（长春社理事 黎广德）
■政府决意要兴建第三条跑道，但却未能释除社会对三跑的疑虑。数据图片
特首会同行政会议拍板通过机场第三条跑道工程，令很多关注团体同专业人士哗然。可能一般市民觉得这个项目要投资1,400多亿元，虽然贵到无谱，但既然讨论了多年，机管局又一直说两条跑道不够用，所以无奈接受。
但大家留意，机管局是政府百分百全资拥有的公营机构，所有资产与债务都属于香港人。无论它采用何种形式的融资方案，1,400多亿元最终都是由你、我和所有香港人承担，所以在你决定是否接受之前，请考虑四项基本事实：
第一、政府至今没有就三跑项目公布过一份完整的经济效益评估报告，即是说市民无从得知这是赚钱抑或蚀本项目。机管局四年前曾经发表一份初步报告，它聘用的顾问指明所谓项目会带来5,400亿元经济效益的结论并不可靠，在最坏情况下经济回报净值会下调六成，有必要在做决定前再做全面评估报告，但这份报告至今不知所终。事实上，去年有专业团体联同英国智库做过一份严谨的「社会投资回报」研究，发现兴建三跑的社会代价可能高达6,700亿元，大大高于经济收益。
第二、广州白云机场最近落成第三条跑道，本来以为可以增加五成升降能力，结果每日只增加10个航班，不及预计的三分之一，原因是空域过于挤塞。广州机场与内地空管部门有紧密协调，尚且落得如此下场，香港要内地让出空域给三跑升降，真是谈何容易？
第三、民航署一直说空域问题可以透过同内地民航局及澳门民航局组成的三方平台解决，但澳门民航局刚刚回复独立媒体记者查询，证实三方平台接近三年未有开会，更遑论达成共识。究竟政府是否刻意愚弄市民？一如当年运房局局长郑汝桦向立法会申请高铁拨款时声称一地两检定可解决，结果至今一拖再拖，随时令高铁变低铁，得物无所用。
第四、三跑投资比高铁多一倍，理应先就融资方案正式咨询公众。当年政府明知社会对高铁有争议，尚且向立法会申请拨款，今天政府绕过立法会批准，不就融资方案发出咨询文件，已经拍板容许机管局截留股息、借贷及向旅客额外征费。若果这种做法可以过关，香港人辛苦累积的公帑就会变成梁振英班子的小金库，只要找个堂而皇之的借口就可以随便花光。
正当香港民情指数处于20年来最低位之际，政府用「起住先」心态硬推有史以来最昂贵、效益最可疑的项目，无疑是为自己埋下重磅计时炸弹。
来源：苹果日报
(博讯 boxun.com)
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