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李平:香港高铁,把撒谎进行到底 
(博讯北京时间2015年12月14日 转载)
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    李平:香港高铁,把撒谎进行到底 


    ■高铁香港段工程超支及延误严重。资料图片
    
    从中共的谎言治国到梁振英的谎言治港,舆论早有共识,见怪不怪。但在香港高铁的效益、司法问题上,梁振英政府和亲共人士把撒谎进行到底的勇气仍然令人震惊,就不知他们是低估了市民的智慧,还是高估了亲共议员为梁政府护航的能力?
    
    高铁开支黑洞究竟有几深?梁政府有所谓封顶方案,但无法取信于民。梁政府一边说工程烂尾费用高达756亿元,一边宣传中国高铁的高效益,试图说服市民、议员,继续投资会有好回报。但不少专家、市民都宁愿让这756亿元打水漂,也好过再去填无底洞。
    至于中国高铁的高回报,梁振英早前形容北京至上海、杭州的高铁是一票难求。但昨日下午,笔者再次登陆中国铁路客户服务中心网查询今日售票情况,发现仍是班班都有余票。而行政会议成员张志刚在报章撰文,声称北京-上海高铁经营四年已回本,就被「前线科技人员」谴责是发放假资讯,因为京沪高铁成本为2,500亿元人民币,如果四年回本,相当于一年要赚600多亿,但实情是京沪高铁2014年首次转亏为盈,赚了12亿元。
    
    资深时事评论员林忌也重提当年广深港高铁的开支与回报方案,指香港投资占总额77%、收益只占25%,称之为「丧权辱港的卖港条约」。如果梁振英政府想用高铁的收益说服市民、议员,至少应先修改这个不公平的投资方案,莫再去描绘高铁高收益的海市蜃楼。
    
    高铁带给香港的效益未知几时可见,但一地两检的夹硬上马对香港法治和一国两制的破坏则会即时呈现。全国人大常委范徐丽泰昨日说,容许内地执法人员于本港指定范围执行入境及海关工作,不会损害一国两制。但是,容许中国执法人员在香港执行中国的出入境黑名单,还不是损害一国两制吗?
    
    舆论更担心的是,一地两检将成为中国打开其法律在香港实施的缺口。范太辩称,中央要管香港有好多方法,不会以一地两检作为借口干预香港。既然中央对一地两检无所谓,怎么就不采取深圳湾的方法,让香港人员在内地口岸执法?范太并无回应。
    
    梁振英政府既不去争取修改投资回报方案,也不去争取把一地两检移到内地,说到底,就是不去拂逆北大人的旨意,只能把撒谎进行到底。
    
    来源:苹果日报 (博讯 boxun.com)

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